Sepeda Motor Listrik untuk Dewasa

Kebanyakan skuter listrik menghasilkan torsi dalam satu ledakan mendadak. Itu terasa cepat dan boros di tempat lain. Khatulistiwa mengambil rute yang berbeda. Insinyur Dimentro melipat motor magnet-permanen, unit CVT, pengontrol FOC, dan roda gigi reduksi ke dalam satu wadah bersegel IP67- - hal ini pertama kali dilakukan pada Sepeda Motor Listrik untuk Dewasa. Respons throttle tetap linier dari start berdiri hingga 110 km/jam, sehingga sepeda dapat melaju dengan mulus melewati lalu lintas, bukannya menyambar.

Bingkai juga penting. Daripada mengelas lusinan tabung baja, Dimentro mencetak seluruh sasis dalam satu tembakan di bawah tekanan 4.100 ton. Hasilnya menurunkan jumlah komponen bingkai sebesar 90% dan jumlah komponen total sebesar 30%. Lebih sedikit sambungan berarti lebih sedikit tempat untuk melonggarkan pengikat atau retak pada las, hal inilah yang menjadi perhatian armada persewaan atau operator kurir setelah tahun ketiga pelayanan.

Tata letak baterai mengikuti logika yang sama. Paket LFP 5,8 kWh ditempatkan rendah di bawah papan lantai, yang menjaga pusat gravitasi tetap dekat dengan kaki pengendara. Menikung terasa mantap dan-keseimbangan kecepatan rendah lebih mudah bagi pengendara bertubuh pendek. Kapasitasnya 70.4V 72Ah, mampu menempuh jarak 150 km dengan kecepatan stabil 45 km/jam. Pengisian daya cepat membutuhkan waktu sekitar satu jam dari 30% menjadi 80%, jadi istirahat makan siang sudah cukup untuk memulihkan pekerjaan seharian penuh.

Pengendara yang bepergian setiap hari memperhatikan hal-hal kecil terlebih dahulu. Ruang bawah-kursi berkapasitas 20-liter dapat menampung helm dan sarung tangan seluruh wajah. Roda 14 inci terguling di atas lubang dan rel trem yang akan mengganggu skuter 10 inci. Torsi puncaknya adalah 345 Nm, disalurkan melalui CVT dan bukan langsung dibuang ke roda belakang, sehingga bebatuan basah dan kerikil jarang merusak traksi.

Elektronik dibangun berdasarkan aplikasi Dimensitro sendiri. Diagnostik-waktu nyata, posisi GPS, kesehatan baterai, dan antarmuka-kontrol jarak jauh semuanya dijalankan melalui udara, dan firmware tiba melalui pembaruan OTA. Bantuan-tahan bukit, deteksi kemiringan, dan-peringatan perubahan jalur merupakan standar kapal. Yang terpenting, Sepeda Motor Listrik Dewasa mengusung homologasi EEC L1e dan L3e, sehingga mesin yang sama dapat didaftarkan sebagai moped atau sepeda motor lengkap tergantung pasarnya.

Bagi importir, argumen komersialnya sangat jelas. Varian STD dan Plus menggunakan sasis, baterai, dan unit penggerak yang sama - hanya paket pengeremannya saja yang berbeda, dengan tambahan ABS pada Plus. Artinya, satu inventaris-suku cadang mendukung dua titik harga, dan dealer dapat menyelenggarakan satu program pelatihan servis. Panel bodi dapat ditukar dalam waktu kurang dari tiga menit tanpa alat, sehingga perbaikan kosmetik menjadi transaksi konter dan bukan pemesanan bengkel.